企业可以从阿斯顿·马丁红牛车队采用敏捷的方式中学到什么

在一级方程式赛季中,车队在世界范围内的比赛中都采用了自己独特的直线转弯,赛道表面和环境因素组合

对于阿斯顿·马丁(Aston Martin)Red Bull Racing来说,这意味着每次比赛都需量身定制一辆车,这意味着车队永远不会两次驾驶同一辆车

考虑到每个市场区域和垂直市场中存在的不确定性和破坏性因素,这两个词在当前的业务对话中占据着主导地位。

不一定都是新概念,但是从初创企业到跨国公司,这两个概念都已成为几乎所有组织的战略目标

尽管速度和敏捷性听起来很相似,但实际上却有很大不同

速度是您的业务能力尽快向一个方向发展

敏捷是您的业务能力,可以加速减速并迅速进行调整,从而避免出现问题并抓住机遇

传统上,制造业优先考虑速度,而企业则认为更快,更便宜,更便宜是提高效率和增长的主要动力

但是,如果对产品的需求消失了,那么能够更快地制造产品就没有多大价值,而您又不能足够快地适应变化的消费者需求

反应速度

Hewlett Packard Enterprise HPE全球工业部门客户总监Jason Renders表示,英国制造业的真正优势和光明前景在于高价值的小批量生产,其建立在不断提高的定制自动化水平以及快速有效地生产短期定制产品的能力之上

他继续说,要实现这样的愿景,就需要业务既快速又敏捷

许多制造商对速度和效率的了解很高,但对敏捷性和对中断的快速反应了解甚少,这是许多企业的失败。

正确地实现速度和敏捷性的平衡并不总是那么容易,而这正是智能技术在其中发挥主导作用的地方

阿斯顿·马丁红牛赛车每年如何执行设计和工程变更

观看视频以了解如何

一个成功的组合

阿斯顿·马丁Red Bull Racing完美地说明了所有这些因素在促进敏捷技术成功融合并根植于工作场所文化中时发生了什么

自一级方程式赛季以来,总部位于英国的车队在一定程度上迅速适应了设计变更和新法规,取得了部分胜利和四次双冠世界冠军

为了跟上不断变化的环境,团队每年执行的设计和工程变更不止一年,每周要发布设计,并在数秒之内在赛道上做出由数据决定的决策

为了成功实现这一目标,阿斯顿·马丁红牛车队不得不选择最佳的应用程序,并投资于功能强大的基础架构内部软件开发和技能提升团队

从本质上讲,该组织必须重建整个数字生态系统,并集成一套涉及业务各个环节的数字工具,Matt Cadieux解释说,阿斯顿·马丁红牛车队的首席信息官

在过去的几年中,该团队经历了深刻而深远的数字化转型,从工程设计,制造到赛车的整个生命周期都使用了数字技术。

圣保罗巴西11月11日在巴西圣保罗举行的Autodromo Jose Carlos Pace的巴西F大奖赛练习期间,荷兰的阿斯特·马丁(Max Verstappen)驾驶阿斯顿·马丁(Aston Martin)红牛赛车RB驶上了轨道摄影:马克·汤普森·盖蒂图片社

图片由阿斯顿·马丁(Aston Martin)Red Bull Racing马克·汤普森(Mark Thompson)提供


数字骨干

根据Matt的说法,持续进行设计开发是步入成功的秘诀

为满足此类需求,阿斯顿·马丁红牛车队开发了数字化骨干网,可帮助车队加快其汽车开发计划,并创建反馈循环,以捕捉赛道上正在发生或已发生的事情,并帮助推动整个赛车的不断改进一个季节的过程

每辆汽车都装有传感器,这些传感器收集与性能可靠性,空气动力学有关的实时遥测数据,还需要分析和后处理大量其他数字输入

车队依靠这项分析的结果和关键的基础设施,为比赛前的准备工作做出最佳决策,并在比赛中自行调整战术

凭借四次双打世界冠军头衔,转型似乎已经成功,但车队并没有因此而感到鼓舞

创建这个数字生态系统是一个正在进行的多年项目,组织中来自不同领域的许多利益相关者共同努力,朝着共同的方向努力,以实现一个统一的愿景。

通过超融合IT提升性能

阿斯顿·马丁红牛赛车队用HPE SimpliVity超融合基础架构取代了原有系统,并取得了骄人的成绩

现在,该团队报告了更快的性能,更高的敏捷性和更低的总体拥有成本

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